Сколько есть денег, с какими холостыми и расходом готов смириться?

В 30ку хотелось бы уложиться.

у меня 10-ка... тоже хочу послушать умных людей... и кстати, насколько можно увеличить динамику не сильно увеличив расход ресурса мотора?!

тоже заинтересован в увеличении мощности 1,6 16V. слышал, что доработка головки блока цилиндров прибавляет до 20-ти процентов мощности не сильно увеличивая расход и не уменьшая ресурс двигателя.

В 30т.р. уложится дороботка ГБЦ(5-10),распред. валы(10), настройка(3-5).
Впринципе, если валы не сильно злые брать, то этим можно ограничится, если посерьезнее, то понадобятся волжские форсунки(3), ресивер(5-15) и т.д.(те кто делать будут я думаю объяснят).Ну а дальше копить на коробку(20-35), Чтобы мотор мог работать в нужных оборотах.
А по расходу у меня после этих доработок он стал 12л по городу, ХХ--1100 слегка подпердывая, время до сотки около 9 с. 402м --15,82с по телметрии(стандарт 18-19с, 1с около 3х корпусов)

Что такое ГБЦ? А если форсунки от иномарки поставить?

ГБЦ-головка блока цилиндров, ее дорабатывают, увеличивают каналы, шлейфуют до зеркального состояния и подгоняют под другие распредвалы, нах форсунки от иномарки? наши повышенной производительности есть, а вот клапана как я слышал можно поставить и от БМВ, если седла доработать, но можно вроде просто и родные облегчить, а можно сними и не запариваться) кто знает, сколько стоит 4-х дроссельный впуск? насколько я понимаю, это идеальный впуск для атмосферного двигателя?

Дросселя разные есть, нормальные вроде около 30ки. Впуск то оптимальный, но вот на гражданском авто, ИМХО перебор.
Расход, настройка и т.д. Да и нужны они толком если крутишь за 9000, меньше и ресивера хватит заглаза. ДРОССЕЛЯ это удел корчей гоночных... Хотя некоторые интузиасты ездят)
ПС, полировать каналы до зеркала нельзя, лучшая степень обработки -- грубой шкуркой.
ППС форсунки ставят от волги, и без других доработок они нах не нужны, как и больший дроссель.
К томуже под них еще и прошивку придется переписывать(это как дать тупому роботу вместо чайной ложки половник, и забыть ему об этом сказать. Как ел он в обед 15ложек, так и будет есть 15, тока половиков)

из десяток корчей не делают,а для повседневки хватит валов 48\52,прошивки,доработки ГБЦ,дрочеля,ноль,ресивер и выпуск 4-2-1 на 51трубе,будет мало вари 63мм,в коробасе 18ряд и пара 4.3 с блокой-но этот бюджет за 30тык... Получишь и лошадей и момента снимешь...

Как насчет расточки блока и других поршней?

2 Макс Боруздин -- полностью +1, тока я за СТИ )
Можно и расточить, и колено с шатунами и поршнями поменять, все можно... Тока бюджет хорошего низа -- 40-50т.р., это при условии наличия ВЫСОКОГО(калиновского, 1,6) блока, а иначе +10т.р. на блок.
Но это нормальные кованные детали проверенного производителя, можно и дешевле из стандарта ковырять...
Например из 1,5 в 1,6 на низком блоке переделывается легко, вложений -- колено 75,6 и доработка поршней... Ну и работа само сабой... Так что если назрела капиталка, то есть над чем подумать...

75,6-это уже 1650 получится (82.4х75.6) 1600-(82.4х74.8) Все зависит от бюджета. мона и 1860(84х84) на калиновском блоке. Согласись сколько людей,столько мнений...комуто нравиться верха,комута низа и производители также! Движки переделанные в 1600 такие же трудно убиваемые как и 1500 блок менят не обязательно,а вот если хочешь очень много от 1730,тогда надо задуматься и о блоке! Бюджет все решает...

вот в городе наверно момент и приемистость решает... значит говорите улучшить немного 30 К хватит... а в показателях это сколько станет по итогу? если можно цифры назовите... просто мне на 402 метра не надо, а вот запаса мощности иногда не хватает... у меня 1.6. 16 V

А какие показатели тебя интересуют, лошади???
а) да ктож их мерил то.
б) все от твоего выбора зависит(от выбора валов)
и потом даже два мотора собранные на одних запчестях едут по разному... Собирают все так же поразному...
Тебе так никто не скажет: "поставишь это получишь 150лс."
Максимум это: "вот с этими валами будет лучше вот на этих оборотах"

если бюджет 30тык. и машина не для рейса возможно хватит валов,программы,ноля,дрочеля д.54 и выхлопа 4-2-1 на 51 трубе,2 рег.звезд +работа=25тык. Но после этого наверняка захоч.залезть в коробас...

25 К... не дорого в принципе... на сколько ресурс уменьшится? (приблизительно хотя бы)

епть... этож она "пердеть" будет... прямоток.. хм... есть ли банки которые заглушат этот нафиг мне ненужный рев?

Ресурс зависит от езды, крути стандарт в 5-7тыщ об. постоянно, убъешь тыщ за 10-20, поставь вал и ездий 3-5, будет жить долго и счастливо, все от тебя зависит... Тыж низ не трогаешь, так что ресурс останется тот же.
А по поводу выхлопа есть великий U-Power, по рекламе -- тише стандарта, при этом полный прямоток, тока полная система встанет в 20ку, и я уже слышал не совсем лестные отзывы, хотя не много. Подробно про U-Power здесь:ССЫЛКА, в самом низу. Я пошел другим путем: запчасти от инок, итого вышло 9т.р. это с пауком, гофрой, сваркой, и т.д. Звук получился вполне приличный, громче стандарта конечно, но мозг не взрывает))), сам звук мне даже нравится, особенно с 4 до 5ти тыщ об.

Правильный глушак-это не так: купил паука,среднюю готовую часть с резонатором или без и понравившуюся баночку и поставил! P.S.Не хотел никого обижать!!! Есть свои тонкости... Лучше обращаться к спортсменам-раллистам или в тюнинговую контору! Выхлоп д.51см обойдется в 12-13тык.,но если хочешь пожечь-ставь 63 выпуск под оконечную банку,подходящую под д.63-15-17тык.-поверь это будет ощутимо и если грамотные спецы,тебе заднюю банку сварят под твой выпуск и у нее будет реально бархатный рык...
Респект всем сракерам и уважуха!!!

сначало тормоза нормальные надо поставить чтоб машина могла тормозить.
потом подвеску чтоб дорогу держала и резину хорошею.
а дальше думать о тюнинге движки и коробки.
а то по весне сракеров с тюнеными движками обнявших столбы сильно увеличивается