хотелось бы узнать есть какая-нибудь разница, или лучше с этим не заморачиваться...

какой вал тебя интересует то?)
да хотя толк будет в любом случае....

Ставил на мотор 1.6 вал 21213.Разницу ощутил вот в чём-на "низах" всё осталось практически без изменений,а вот "верха" порадовали-подхват после 3500 тыщ,плюс желание подольше "покрутьться" нежели со стандартным валом.Если есть возможность,то ставь,но всё таки это не "горбатый" вал,машина не взлетит..))

=))) ну понятное дело, что не взлетит..)))))))

крутящий момент сместится на более низкие обороты, соотвественно максимальные упадуд, прибавление мощности или крутящего момента никого, будет только смещение последнего. Теперь вопрос, зачем смещать крутящий момент на низы на легковом автомобиле? Если хочешь чтобы хоть что то изменилось поставь вал эстонец разрезную шестерню

Изменится процесс газообмена - клапана больше времени будут находится в открытом состоянии и на 0.5 мм больше открываться.

а что за эстонец????? можно по-подробнее про него??

"а что за эстонец????? "
Подём 10.45 фаза 256 помойму но он выйдет тыщ 5 с постелью и шестернёй а от нивы 2тыщ с постелью и шестернёй!

У меня стоял вал от нивы, по сравнению со стандартом пободрее да ещё если редуктор троишный или двоишный (4.1 или 4.44)
Короче вал вместе с шестернёй разрезной ставь приход почюствуешь.....

зайди вот сда и все ясно станет
ССЫЛКА