пропадает холостой ход, глохну когда еду и сто/-0....что делать?

по подпробней.
что за авто?

примерные темы обсуждались раньше......на вскидку ДМРВ

Дмитрий,мало ли,вдруг тут карб.

О, раз тема уже открыта-спрошу людей понимающих в карбюраторах!
вобщем у меня такая засада, скоко не трахался ничего не помогает!
на полностью прогретом моторе, на ХХ(причем пробовал их увеличить до 1100- без изменений. выше-уже все ок), мотор подергивается. то есть он не работает ровно, через равные промежутки времени как буд-то замирает на долю секунды и дальше работает. в этот самый момент происходит вибрация, что очень некомфортно.
думал распред криво стоит-да,чуть-чуть криво, но заводской косяк, лучше не выставить.
зажигание-трамблер вроде в норме, свечи новые, работают исправно, цвет электродов-как и должен быть -серо-оранжевый.
Карб новый.
масло не жрет, все цилиндры работают.
шозанах, куда смареть?

Попробуй броне провода поменять!может в них дело!

#5, причин множество: от забитого карба, закисших контактов в трамблерной крышке, затертого уголька до таких причин, как небольшое подтравливаение вакуумника. На Ауди у тебя будет Солекс, поэтому полезно глянуть систему ЭПХХ. Может быть засорен жиклер на электромагнитном клапане ЭПХХ.

Была у меня такая хрень подобная, сам понять не мог в чем дело.
Перебрал всю электрику, зачистил все массы, продул карб промывкой, из поплавковой камеры вычистил осадок, поменял электромагнитный клапан (у старого не понравилась реакция на 12В, как то странно втягивался случайным образом)... И тьфу-тьфу) Так и не понял, что помогло, но мотор работает как часы.

P.s. #1, если карб, то смотри в первую очередь электромагнитный клапан ЭПХХ. В случае его перегорания холостого хода вобще не будет.
До магазина в том случае можно доехать вырвав из него пластмассовую иглу. Но так ездить постоянно не стоит, так как потеряешь 0.5-1л бенза в никуда.
Если при резком торможении глошнешь - смотри уровень в поплавковой камере.

#5
после того как двигун заглушишь ,сними воздухан, и смотри не капает ли с карба!!
если капает,то надо заменить иголку!!
с карбом всё!! ещё правда можно его продуть, на заведённом двигле газануть тыщ до 4-5 и закрыть карб сверху плотно,куда воздух поступает,двиг заглохнет,надо сново завести и повторить!!

посмотри на сколько засралась плетёнка,фильтр вентеляции картера!! если она засрана то холостых тоже не будет!!
в принцепе если у тебя озон ,а не горячё войтюком любимый соллекс то это всё!!
про клапан эппх войтюк уже писал!

ну вообщем то и всё, только после этого советую поменять провода,потомучто однажды у меня была такая лажа из-за каких-то странных дорогих,американских провадов!!
при этом было ощущение,что после продувки карба автомобиль нормально ехал!! 2жды продувал, а потом чисто случайно провода заменил,в них было дело!!

У Станислава Ауди. На них, к твоему сожалению, Озоны не устанавливались)

какой модели?

80-ка купэ вроде.
Но лучше нам скажет сам обладатель)

модели купе, просто купе! полное оригинальное название audi coupe GT

вобщем сасибо за советы, седня еще потрахаюсь!=)
кстати да, у меня солекс, причем от нивы=) поэтому он новый. затрахал меня пирбург по самые помидорища=)

Вобще-то тебе его будет мало для такого мотора. Диффузоры должны быть хотя бы 24/26 для твоего 2.3, а еще лучше 26/26.

И жиклер ЭМР маловат, и трубка одинарная только...

ну карб 73, там и так 24/26, думаю раздрочить до 26/28 если это вообще возможно без вскрытия каких-то каналов внутренних, не вкурсе-возможно?
жиклер ЭМР это что? все хотел найти устройство карба в инете-нет нифига че-то, на пирбурги хоть жопой ешь, а на ваз нема нормальных=(
не, по езде его хватает, нормально едет машина, правда больше 190 пока не хочет. насчет трубки яя уже подумываю как ее уменьшить, при резком нажатии на педаль при холостых мотор не сразу набирает обороты, заливает...вроде спидометр врет в пределах нормы, рядом папан на пассате б5 ехал, у него было 195.

это жиклер первой камеры засорен!

Саша, это ты о какой конкретно трабле?

Нет, там 24/24 и не спорь. Может тебе просто напросто попался такой расточенный. 24/26 это 2141.
Крышка ЭМР - это треугольничек под электромагнитным клапаном.
ССЫЛКА

Поставить жиклер ЭМР надо 60. На 21073 стоит 40-й. Не путай с жиклером электромагнитного клапана ЭПХХ. ЭМР очень сильно влияет.
Ну + еще надо повозиться с жиклерами.
Распылители 45/40 для твоего зверя надо. Одиночный на 45 не может перелить и 1.5.
Провал у тебя не из-за этого.

А так стоит попробовать Солекс-СПОРТ-3. Диффузоры уже 28/28.

P.s. Тайговский Солекс разве что на 412-й мотор хватает, да и то переделывать можно в сторону большей динамики.

ммм, странно, мне он попался новый из магазина, в коробочке, и на стенках диффов написано 24 и 26=)
как расшифровывается ЭМР???
я думаю что пара вечеров и мой можно превратить в подобие солекс спорт=)
дырки раздрючить да и все дела.

Так 24/26 это Солекс 2141! Не подделку ли ты взял?)))))))))

Если Солекс 2141, то ЭМР у него на 60.

ЭМР - экономайзер мощностных режимов. Предназначние - дополнительно обогащение смеси при уменьшении разряжения.
Можно попробовать его жиклер расточить самому. Есть подобные калибровочные хрени.

Для диффузоров бери специальные развертки, как-то так называются. Ну и после стачивания, необходимо сделать сглаживание.

P.s. Техпроцесс у Спорт-3 намного качественне, чем у обычных Солексов) Поэтому действительно подобие выйдет)

Ммм, ну я отверну седня эту хренвину, посмотрю что там на жиклере написано!
да и пох, что подобие...едет 190, думаю 200 попрет после нормальной доводки до ума, а к следующему сезону если с баблом будет гут будет распределенка и наддув.