Всем привет! Подскажите пожалуйста стоит ли устанавливать ГП 4,13 со сплошным вторичным валом? Есть ли в этом смысл? Прочитал что улучшится динамика, так ли это? Заранее благодарен.

стоит.и смысл есть. и динамика. и боян это)

да с 18 рядом.на первой до 60 будешь разгоняться

Благодарю за информацию. Ни как я чего-то не решусь, надо ещё реального мастера найти))))

отзывы: ваз (передний привод) c гп 4.13

Для достижения максимальной динамики разгона на моторах обьемом 1,5 л. и выше рекомендуется установка 18 ряда КПП с главной парой 3,9. Благодаря этому Вы получите 1-ю длинную ( на ней можно разогнатся до 60км/час, что очень удобно в городе, светофорных гонках и стритрейсинге –это существенно экономит время на переключение и позволяет значительно опередить соперника ) и 2,3,4,5 сближенные укороченные передачи. Это позволит Вам держать мотор в оптимальном рабочем диапазоне ( не ниже оборотов максимального крутящего момента ) и при переключении терять минимум кол-ва оборотов за счет сближенных передач. Хозяева переднеприводных машин со станд. КПП наверняка знают, что даже если сильно выкрутить двигатель на 1-й передаче, при переключении на 2-ю обороты сильно падают, снижается динамика разгона. Виной тому-слишком большой разрыв между передаточными числами. 18 ряд КПП расчитан таким образом чтобы обеспечить уверенный, равномерный разгон на всех передачах (1-я и 2-я взяты в качестве примера, на самом деле сближены все передачи. Т.к. передачи сближены – существенно снижается нагрузка на синхронизаторы ( а это одни из самых нагруженных, капризных и хрупких элементов КПП ) и значительно увеличивается ресурс КПП. Достаточно вспомнить стандартный дефект КПП 2108-2112: проблемы со включением 2-й передачи, тк. передаточные числа 1 и 2 передач очень удалены друг от друга, и большая нагрузка на синхронизатор 2-й передачи в первую очередь “убивает” именно его. Когда изношенный синхронизатор не справляется со своими обязанностями, он издает неприятный шум и при переключении передач слышен характерный щелчок, а иногда и треск, т.к. кольцо не может уравнять скорости вала и шестерни. При эксплуатации КПП с такими синхронизаторами шестерни КПП очень быстро выходят из строя, тк. зубья и шлицы выкрашиваются. КПП начинает гудеть-выть и впоследствии заклинивает. 18-й ряд хорош еще и тем, что позволяет сэкономить на главной паре, т.к. ГП на которую он ставится – 3,9 , является стандартной для большинства КПП.

Информация любезно предоставлена Лабораторией "КарТюнинг"

хорошо написали

У меня что на 99, что на 103 с кпп все норм и вторая без щелчков включается.

#7,миша,значит ты особо не нагружал коробку. Это болезнь для всех ПП тазов.

#8 +1 на стоковых авто как правило при переключениях на 5500-6000 уже чувствоваться со временем начинается, а заряженных авто, где крутят далеко за 7000 это вообще ппц как ощутимо

#5
Dj Олег
Благодарю за такую полезную информацию.

2-я летит это да,у меня на 12ке вылетает,спасибо за инфо.!

Сколько стоит это удовольствие с работой? А то у меня тоже вторая умерла

только не думайте что одной гп вы вылечите всю кпп:)

ряд+пара+поменять.....ну в р-не 20 (на все ряды цены разные)

#13,+1,димон,я бы даже сказал что при замене одной гп ваще НИ ХРЕНА НЕ СДЕЛАТЬ СО 2-ОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ,числа то те же остаются. а вот заменой только ряда вопрос решаем,без гп.