чем опасно? что будет?
когда это нужно и нужно ли вообще?

Сколько ездил на 21103 60 на пятой и ничего, иногда чисто расслабиться)))

5-я передача для поддержания крейсерской скорости. Чтобы не гробить двигатель и коробку, то включать ее по трассе хотя бы на 80. А на классике и вовсе со 100 желательно.

У 103 5 рабочая и тянет не плохо))

Сань, не знаю о чём ты, у меня класика и у друга тоже, фиатовские коробки,
так спокойно после 70 втыкаешь и всё супер нагрузки 0 на двигатель никакой детонацыи дёргания и т.д., идёт на средних оборотах как крейсер)

если не злоупотре****ь, то можно без последствий.

#5 Да на Фиат КПП так можна, на йди тему тюнинг зубила созданая Войтюк А.

#5, вскрытие покажет) и ресурс мотора тоже)

Оно то покажет, через тысяч 200 )))

дело в том что можно начать не злоупотре****ь этим и скоро делать капиталку или еще чего...

вот едешь и начинаешь торможение, затем разгон - нехватает немного скорости чтобы нормально ехать на тойже передаче, а если понизишь то сразуже практически переключяаешь обратно

тема бред что движке то будет если она норм!если дохлый масложрущий трактор то пох убивать до конца!еещ все зависит от рядов! допустим на 7ом и 200м рядах можно ехать спокойно 1-3-5 или вообще если еще посильней покрутить до 8200допустим то можно и спокойно 1-5

а что движке то будет если она норм при 10тыс оборотов

#12 на 1-й и 2-й ничё, а на 5-й заглохн

послендний пост непонял!движки разные будут!наши даже сток движки норм себя чувствуют даже при 7000 !хотя кому как !но сток яб несоветовал крутить!а так если Р/С позволяет то и в 8500 а то и более можно закрутить! ну это соответственно не классико моторы!

#14если дроселя, то в 10 не предел, про РПД вообще молчу.
как правило на тазовские движки способные в 10000 крутиться, стоят короткие ряды и гп, что позволяет при правильной и удачной настройке ездить на низких оборотах на повышенных передачах

#14 и какие это "даже сток движки норм себя чувствуют даже при 7000"? ты график стандартных валов видел? если мне не изменяет память, там спад после 5600 начинается, при 7000 момента не больше чем при 2000.

я те не говорю про то насколько они выкрутяться а про то как обороты переваривает низ

стандарт твои приведённые 7000 не пререварит, особенно на том говне что льют на заводе и называют "маслом))"
ежу понятно,что чем выше,тем губительнее для мотора.но постоянные 1500-2000 до хорошего тоже недоведут.

куча примеров что переваривает нормально все!яж неговорю постоянно так крутить но то что закручивать так иногда то ничего не будет!а масло то ту причем ктож крутит двиг на минерале?

Роман, а примеров с оторваными шатунами, задратыми и дырявыми блоками ещё больше)) по любому после каждой выкрутки в 7000 ресурс не много,но снижается.

з.ы сам одно время стандартный низ в 8600 часто выкручивал.......40тыс проехал и никапли масла не съел (на 10тыс 200-250мл доливал), а ближе к 50начал хавать около литра масла на 1000км, причём скачок в поедании масла был мгновенным....
после этого была поставлена стоковая гбц и авто было удачно продано))