из-за износа не могли все характеристики вдруг резко взять и упасть,либо чтото повреждено либо это карб,может цепь перескочила,проверить 5 минут!!

12 вроде норма и то для какихнибудь 2112 но не для классики
классика если не ошибаювь всетаки 10 но не 13 уж точно

прибор "Друг" который вкручивается - меряю один, смотрю пока стрелка не остановится - нет такого чтобы неглядя покрутил стартером
мерял раз пять за год - если прибор верный то погрешность пол единицы (допускаю что не 8 а 7.5 - но это изза того что спускает стрелка если смотреть на нее не быстро но всеже)

цепь уже растянута на ползуба - вроде не должнабыла соскочитьпотомучто натянута хорошо - пробовал перенастроить клапана - два совпало, а дальше не стал смотреть(по правилам ведь на каждые полоборота коленвала и четверть оборота распреда настраиваем только два клапана)

да тогда компрессия верно замерена,но тот диагноз что ты писал наврятли с этим связан,хотя не исключено!!

так разуж пошел разговор о клапанах то вспомнил еще одну вещь
не периодически и не постоянно слышал стук которого раньше не было вообще
подумал что это труба выхлопная о поперечину под карданом бьется....

кстати да - ниразу не получалось настроить клапана идеально
все время постукивал один из них
раза три настраивал по щупу

щуп должен идти с усилием,насколько изношен распредвал??

а как износ определить? только замер микрометром ведь?
на рокерах дорожка протертая шириной гдето 1-2мм

значит так в свете последних событий произошло следующее
поменял контактную систему на бесконтактную
все работает ровно!
карб не прочищал

видимо все было в трамблере
и походу контакты в нем обгорели(только не на крышке и не на бегунке)

а компрессию неправильно померял - зависит всетаки она от силы закручивания компрессометра - сейчас в 4м цилиндре 7.5 минимум

Ну вот и отлично,поздравляю!)Бывают и такие вещи!)

#28
молодец,но бесконтактную яб не ставил,для меня контакты всегда будут надёжнее!!

#30, убейся головой об умную книгу.
Весь мир отказался от КСЗ.

#31
ну редко оно отказывает,но если откажет,что ты будешь делать??
контактное простое,всё на виду!!

Пля говорил же что трамблер=)))

#32,для этого грамотные люди возят с собой датчик холла и коммутатор.А сейчас ещё коммутаторы с аварийным режимом пошли,ваще весчь)
Если навернуться контакты,то с обычным зажиганием тож много не наколдуешь))

#34
зачистил и поехал!

Ухаха,а если они раскрошились,чего делать будешь?))Вот о чем речь,а так оно несравненно проще конечно!

На шестерочном движке компрессия 12-11 у тебя все равно слабоватенько готовся к капиталке (как это не печально)