Подскажите дросельная заслонка 52мм помогает или нет на 2112???

на стоке деньги на ветер.

а в сочетании с чем?

Дима Золотухин,
Уверен? Это смотря на какой двигатель.
На 1.6 16V его лучше менять. Так-как родной дроссель унифицирован.
Он-же ставится и на 1.5 8V.

Уверен,т.к. выхлопная система на 1.6 идентична 1.5. Грубо говоря двигатель не возьмет больше чем нужно,т.к. потом не сможет выдуть. Толку от него на стоке не больше чем у нулевика. Может и есть какойто процент,но его не почувствуешь. В сочетании с каким нить даже овощным валом и выхлопом будет больше толку. ИМХО дросель нужен только там,где есть рессивер

#5
Дима Золотухин,
У меня в корень отличается от 1.5.
У меня уже паук стоит например,а дроссель все тот-же =)

#6 вау!!!! паук!!!!
объясни в чем суть увеличенного дросселя? а потом задумайся, нахрена ставить увеличенный, если сток справляется на ура

#6,"в корень отличается......" у тебя паук с завода??) ну ну.......)) 4-2-1 или мож 4-1?:)) ты до кучи возьми штангент и померь диаметр выхлопных труб у 1.5 и 1.6, выхлопные каналы гбц.....можешь до кучи их банки и резонаторы вскрыть и попробуй найди там отличия)) потом отпиши сюда какие нашёл)

#1 В сочетании с =Прошывкой, увелич форсами,распред,выхлоп, так как мы себе узнавали)

#8
Дима Золотухин,
Прикинь,да. Паук с завода. И катализатор теперь в него вшивается,а не отдельной частью. Может тебе еще и фото для убедительности выслать? С росписью президента Медведева? =)
Про каналы и прочее... Ясный день что они одинаковые. Ёрничать только не нужно,не в саду детском.

я не ерничаю, а объясняю тебе про твои "У меня в корень отличается от 1.5".
что ты называешь пауком? стоковый выхлопной колектор?:
ССЫЛКА такой у тебя?
с одной сторны ты прав,пожно обозвать эту порнуху пауком, как и стоковый ресивер, но с другой стороны не меняя его на тюнингованный ( ССЫЛКА ) нет смысла трогать дросель.

Открою тебе страшную тайну..... мало того что в твоей 1.6 дросель как в 1.5, так у тебя ещё и форсунки и бензонасос с той же той же мощностью и производительностью, что и 1.5....... их может тоже при стоковых железках поменяем? посмотри как она поедет.......вернее как непоедет

#11 вот у меня знакомый тоже поставил дросель у нулевик на сток! так как на большее денег нет. вот сейчас з.п получит и выпуск купит, со следующей з.п вал и т.д. и через годик соберет по тихоньку мотор.

Дима Золотухин,
Ну это смотря с чем сравнивать.
Да,не полноценный паук. Но уже и не тот выпускной что ставился раньше.

И еще один момент. Как ни крути,но при большем дросселе машине все-же будет легче дышать. Именно за счет увеличения диаметра заслонки.
А это уже повлияет на её поведение. Да,не +5 лошадей. Но результат даже на стоке будет заметен.
По собственным ощущениям когда поставил,то почувствовал более плавный разгон.

#12 начинал бы с вала - и уже чувствовал бы динамику, потом поставил бы выпуск, а затем дроссель и, если хочет чтобы свистело - нулевик. Вы меняете дроссель и воздушный фильтр, когда штатные работают на 80% от максимальной мощи, ставите увеличенную заслонку и нулевик - теперь новые приблуды прогоняют то же количество воздуха, что и штатные, но тратят 60-70% своей мощи. Только если состав смеси не изменился - откуда прибавка? Правильно - ее нет. Можно поставить до кучи форсунки хоть Валбро 255 л/ч, только зачем, если штатные форсы справляются? Меняйте то, что сразу дает прибавку - в данном случае, это в первую очередь башка - для 8 кл. это вал, клапана, ну и естественно впускные/выпускные отверстия, для 16 кл. все тоже, но вместо одного вала - два и прибавки больше, и меньшая прибавка от остальной доработки бошки. Впуск-выпуск собираются в последнюю очередь.

#14 +1

#13, смысл облегчать, если отношение топливо/воздух такое же осталось?? если ты сейчас скажешь что ты и от нулевика почуствовал прибавку, я упаду от смеха со стула))

даже когда компрессор ставят при условии сохранения стоковых валов,форсунок и насоса, заслонку оставляют ШТАТНОЙ! потому что большая там нах не нужна.
я когда себе овощные валы 8.6 поставил-поехал мерить расход воздуха....после установки 54дроселя замерил ещё раз, разница в десяитые доли) так что твой плавный разгон не более чем самовнушение, жопой его нереально почуствовать).

В лудшем случае ты не почуствуешь никаких изменений, а в худшем получишь провал на низах

#14 ну не все же такие специалисты, он только начал этим увлекаться, ему всего 18 лет. вот учиться, опыта по тихоньку набирается.

#16 так я ж не спорю - сам ездил на стокмоторе с нулевиком, чипом и облегченным маховиком и считал себя рейсером)))
Просто передай совет - пусть лучше вал ставит, а выпуск оставит напотом... он еще тебе скажет спасибо, за возможность месяц-два поездить при тихом выпуске))))

хорошо передам. просто мне кажется если вал ставить так уж всю башку перебрать заодно?

#18 видишь ли в чём палка, стоимость бюджетного городского валика на 8вэ состовляет 3-6т.р. а если б/у то ещё дешевле.
а с доработкой гбц в 15как минимум упрёшся. а то и в 20(каналы, камера и т.п..). если говорить о замене клапанов,установки цельников и т.п. то ценник ещё выше+само железо.

смотря какие цели и какой бюджет. по этому и не стоит при ограничекнном бюджете кидать деньги на большие дроселя и нулевики,а тратить их по уму.