Посление доработки надо сделать:
1. Чё делать с выхлапной? Стоит сцуко старая из нержавейки, самодельная, шум убирает заипись, тока вот сама стучит , ибо сварщики её сделали буквой зю и она касается по дну всего только чего можно и весит раза в 2 больше чем стандарт.
2. Троишный мост ставить или оставлять родной(может его как то можно улучшить, а то баки улетели на движок с коробкой)???
3. Карб ставить соллекс спорт или вабще забить на всё и поставть инжектор???

Солекс Спорт (особенно под номером 3) не сможет реализовать себя на неподготовленной машине.
Купить один карбюратор проще, впрыск повысит эластичность.
Но от вазовского впрыска на классику не жди прироста динамики или снижения расхода. Увы, это реальность.
Имхо, мост я бы оставил.
Выхлоп на многих копейках буквой зю)))))))))))) Сам не могу въехать почему.
Имхо я бы просто нанял сварку, вырезал резонатор (для грозности звука, но не мощности) и проварил нормально трубы, обойдясь без покупки новой выпускной системы.

всмысле на неподготовленной машине?
и причём вазовский впрыск?

Если у тебя стоит родной двигатель 1200 или 1300, причем без форсировки, то просто напросто будет зря литься бензин из такого монстра, как Солекс-Спорт)))))))
А вазовский впрыск при том, что на семерках наблюдается то, что по паспортным (и реальным ездовым) данным инжекторные модели медленнее, и немного прожорливее карбюраторных собратьев)
Инжектор повысит эластичность, понизит токсичность выхлопа. И это можно сказать база для установки турбины.
Так же дела обстоят и с самарами. Карбюраторные версии быстрее инжекторных, как это ни парадоксально.

Все опять зависит от того, что ты хочешь: эластичности или хорошей динамики при минимальных вложениях.

двигло уже 1.3, тайговский вал, новое колено
я хочу что бы летела она где то км 160 и до сотни разгонялась поменьше чем за 20 секунд ёпть, что непонятно, кап румонт идёт....
машина с виду сцуко как персик а едет еле еле, на свадьбе каталсо, надо было ехать за тачкой жениха с невестой, типа братва жениха, а там дядьки на иномарах лашили с ехидной улыбкой, и хачу пасматреть на их лицо, когда их ёба.....й мерс по городу глатнёт дымка у 35-летней копейки...

На какую сумму ты рассчитываешь?
И не думал ли ты, что после капиталки машину не стоит напрягать?
Аэродинамический предел ВАЗоклассики 150 или 155 км/ч. Остальное - это погрешность спидометра.
Поэтому знай, что для покорения 160 км/ч надо будет лошадей 90...
По минимуму установка двух карбюраторов, разрезная шестерня. Полно стате в инете и здесь в группе.
Вал конечно стоит поставить позлее, какое-нибудь чудо от МастерМоторс.
Вот ссылка, заодно и прочитаешь теорию.
ССЫЛКА

А вот еще статья: ССЫЛКА

ну вот, а говоришь ненадо инжектор....
У кента 21011, движок 1.2 с тайговским валом, пятиступка, троишный мост и инжектор стоит, мы на его капье 160 жали, я тоже значала закосил на спидометр, но когда во второй раз на море ехали то по приезду я ах...е, чувак на джили не мог обогнать, у него глаза квадратные были и заикаясь говорил, мол вот не знал что советская техника так может...
раньше делали с запасом, и если в паспорте написано что максималка 140 это не значит что при 160 она развалится

нафига ты мне статьи даёшь??? движок уже почти собран

Есть такие понятия - аэродинамика и погрешность приборов. Дальнейшие споры ни о чем.

И обычный впрыск даст меньше прироста за большие деньги, чем два карба, и тем более четыре.
С мотором 1.2 без серьезных доработок ты будешь с трудом разгоняться за 20 с до сотни. Один впрыск или карб толку не дадут.
Подобная тема уже мусолилась здесь.

афигеть, 2 карба это наверно бензин вёдрами?
Насколько я знаю если новый солекс попадает в умелые руки то он тоже может стать хорошой игрушкой, его легко подстроить под трасу или город, или просто на огтдачу, что бы в пол подавить с иномарой на перекрёстке, у нас в городе например ниодной машины нету с 2 карбами, и как я по твоему буду сдесь это делать????
наглядно просто было когда я только начинал копейку делать, она тупо не заводиласть, поменял транз на старом контактном зажигании, новые свечи, и карб с ремкомплектом 2106, с теми же жиклёрами, то при неуважении к сцеплению она кочегарилась до сотни секунд за 15 если не меньше, но при расходе де то 15 лна сотню, а ты мне втираешь что обычный впрыск ничего не даст....
всё понятно, хотелось бы услышать реальные советы, а не расказы, которые противоречат тому-что я видел и знаю как делается (

Какой на хрен 150 предел ???обычный 1.3 на копейке ,электр.зажигание и по мелочи хрень всякая на 4 кпп 160 сам выжимал и рядом ехал лехус 470 и мерин 140 и их спидометр показывал то же самое ,как ты думаеш почему?у них тоже аэродинамика и спидометр гонит?иди об стенку))тем более у этого еще и вал от тайги!выжать можно больше!

#10 Ну вот, хоть ты поддержишь, а то человек рассказывает бурду всякую, а хочется услышать реальные советы, там в начале темы 3 последних вопроса, хочется доделать и начать тюнинг приборки и салона)

#5 ставь севе двиг 06 и будет счастье

#10 +100, #5 нету особа тогоже смысла по двиглу так как и с 1.3 вытянуть можна,и 1.6 можна натянуть с помощью коректировки КПП, и редуктора!

#13 А если по 3 вопросам в начале темы?

#14 я тебе вличку отпишу чо и как! Тока вечером!

#10, чурка ты тупой, погрешность спидометра 20-25 км/ч. Причем на любых машинах. В лучшем случае на какой-нибудь иномарке погрешность 10-15 км/ч.
Погрешность прямопропорционально зависит от реальной скорости. У зубила 1.5 максимальная скорость 157 км/ч, при том спидометр будет показывать около 180 км/ч. А зубило и аэродинамику имеет лучшую, и потери механические как в двигателе, так и в трансмиссии намного меньше.
Так что твои 160 это точные 140 км/ч. И убиваться мне об стену нечего предлагать, если сам нифига не знаешь.

#9, как настроишь, так и жрать будет. Из реальных примеров двухкарбюраторных машин старая Honda Prelude. И не жрет она ведрами.
И крутиться будет веселее намного.
Зайди на ССЫЛКА, там парень собрал машину с двумя карбами. Так до 7700 оборотов крутится на первых трех передачах его чудо-мотор объемом 2.3л (и никакой не трактор вышел).

На одном карбе так не раскрутишь. Не хватит воздуха и топлива.
Смысл ставить или два солекса или два деллорто. (Два Озона - это просто пустая трата денег и бензина.)

Хотя насчет Солекса ты прав - это замечательная игрушка. Уже 4-й раз колдую с жиклерами, буду точить диффузоры, жиклер ЭМР поставлю побольше))))))))) Динамика с каждым вмешательством выше и выше))))))))
Но сейчас появится Зайцев и начнет орать, что Озон или К126 - самые лучшие карбы))))))

#16 б....ть не нервируй, какая на...й погрешность на электронном спидометре ???? и погрешности идёт на вазах, никак не на иномарах, потому что выдерживая около 70-80 у гаишников визирь тож так показывает ёпть, разница в 3-5 км
нахрен мне двигатель 2.3 литра???? это копейка а не бумер.
малолитражный седан ёпть, для неё 1.5 это предел, и как 2 карба ставить я не знаю и спросить мне не у кава, а пытатся собрать эту хрень по картинкам я не смогу, да и люди говорят что и без этого мозгоё...а всё может и так работать

а напролив самый мощный карб каторый я видел это веббер, старый вазовский карб ёпть, он щас в отличном состоянии, я когда у механика жиклёры родные подбирал после шестёрошных, он сказал что можно до 17 литров пролить через карб на 100км, да и проблему воздуха я думаю тоже можно решить, воздухан с камаза приварю и всё норм будет и комрессор или балон кислородный на багажник, и движок нахрен разлетится тогда от твоего совета

#15 ОК!

#17, ну-ну))))) Погрешность есть даже в палате весов)))))) И на электронных спидометрах. Можешь даже у Михаила Преснякова спросить. У него Авенсис. Он подтвердит)
И визир между прочим имеет тоже погрешность))))))))))
Если собрать не можешь на двух карбах - приезжай ко мне)))))))))
В Ладасити у нас даже специально сдвоенные коллектора продают)))) Не надо ипать себе мозг куда шланг вакуумника посадить. И от Оки коллектора не надо искать.

Интересно а у копейки датчик скорости есть, что бы электронный спидометр подключать?))) Мы с друганом 21045 разгоняли до 160 по спидометру, заливали 95, а на следющий день на той же самой дороге только 150, а потому что погодные условия тоже вносят коррективу в максималку.
"Cx классики Сх — 0,546 аэродинамика кирпича!" Аэродинамическое сопротивление ВАЗ-классики еще хуже. Кроме увеличенного расхода топлива большое аэродинамическое сопротивление вызывает неустойчивость авто на больших скоростях."
Точность показаний спидометра ВАЗ 2101

Показания спидометра , км/ч Истинная скорость

40 36
60 56
80 78
100 92
120 112
140 131
Вот и считайте, чем больше скорость, тем больше погрешность.
160 по спидометру это и есть реальные 140км/ч

16 те по любому об стенку!какие на хрен 20-25??получается если на спидометре у меня 20 км/ч и я вроде еду ,тогда послушав тебя выходит что я ни хрена не еду ,просто земля под колесами сама крутится??ты дебил логику включи!я не отрицаю что возможна погрешность небольшая, но если мерседес едет рядом с тобой и у него 160 км/ч стрелка ,то я больше поверю что я еду 160 ,чем поверю что немцы такие же тупые как наши ,что именно на столько же додумались погрешность допускать на мерсе, как и на копейке у нас!!ты ваще гений мля...да кстати скажи если 2107 вроде как 220 км/ч едет и это подтверждают разные иномарки ,не только немецкие,то сколько по твоим расчетам она ехала??подсчитай мне интересно!