Если на иномарку поставить колёса больше на 2 дюйма заводских, что случится

придется ставить низкопрофельную резину.
также возможно при повороте колёса за подкрылки) задевать будит...
надо смотреть по аркам...

какая иномарка то?

"Иномарка" - KIA Spectra, я имел ввиду не диски больше, а колесо целиком (с низкопрофельной резиной). Если Завод - диски/резина: R14, 175/65, то я планирую: R16 195/45.

ССЫЛКА - тебе сюда)

Спасибо Паха M@D_GHOST Супрунюк за сайт.

смотри чтобы внешний радиус колеса остался неизменным.

Вроде из за этого подвеска убивается.

В смыле больше нагрузка?

конечно,провернуть колесо сложнее,и не только подвеска,но и коробка.

да и кузов и фары убиваются. хватит хрень нести у меня на мерсе стандарт 15 2 года ездил на 18. поменял на 17 потомучто жоско и нихера не убивается

рычаг больше становится,усилие требуется большее,так что лучше подвеске от этого полюбому не будет.

Может подвеска и не убивается, но трясти то будет куда сильнее и литые диски гнутся и ломаются легче чем обычные штампованые диски. По нашим то дорогам самое то ездить на литых дисках с низкопрофильной резиной.

Андрей #4 Шабашов,
какой рычаг?? ты о чём?

рычаг-расстояние от центра колеса до внешней кромки резины. А литье не гнется,оно колется.

колиться ковка, литьё гнется

наоборот.

Литьё - гнются, его обчно прокатывают. А ковка не гнётся - только колится.

вот именно.

прокатывают стальную штамповку.