Сейчас уже грязноа скоро и снега навалит.Думал над увеличением проходимости...Приподнял зад,поставил нормальную резину,но всё равно недостаточно.Вот подумываю заварить дфиренциал чтоб гр**** сразу два колеса.Какие плюсы и минусы у у этого способа?машина находится в деревне поэтому освальт видит редко тем более нормальный,поэтому интересует только проходимость.

Мммм,ну проходимость конечно выйграет,эт точно)))
Минусы,которые я почуствовал-машина стала как "крейсер".То есть ооочень неохотно поворачивает,НО когда наконец начинает это делать,происходит очень сильный снос и занос.Привыкнуть можно,но характер машины меняется сильно.Если ездить по деревне,и не жалко резину-заваривай(основательно только).Вот только зимой постоянно в заносе будешь гонять)))

плюсы:
едит прямо
минусы:
износ резины
из колеи не из каждой вылезишь
недостаточная поворачиваемость

#2 А на сколько плохо поворачивает?Просто у меня запор и благодяря лёгкой морде на скользкой поверхности и так плоховато рулить.И не возникло ли желание вернутся к нормальному диференциалу?

заз? так с этого и надо было начинать! ))))

Ахаха,у ЗАЗа и так проходимость на уровне!)))

Может у зазика проходимость и выше чем у классики,но для деревни можно и поболее

Жесткая блокировка дифа это для экстремальных вылазок в черти-куда. На дороге проблем буран будет - в поворот на хорошей скорости не зайдешь - сначала будет тупо тянуть наружу поворота, а если все же сорвешь в букс - то срыв будет резкий и неожиданный. По свежему снегу или по льду - прикольно, но постоянно в поворотах поперек дороги летать - так и поцарапаться недолго, а потом когда снега не будет с дня 3 и до асфальта дорогу расчешут вот тогда диф тебя вые..т своей непредсказуемостью. Лучше копи на блок с регулируемым преднатягом - который блокирует при определенной разности моментов, тогда и повороты будешь нормально проходить и если газку бросишь можешь веером пройти и если одно колесо проворачиваться начнет второе подключится.

ну весной и осенью в деревне и так каждую поездку тркдно обойтись без грязи...да и асфальта нормального тоже нету.С управляемостью конечно придется бороться,можно подзагрузить морду.А считая что у меня запор то глупо покупать дорогую блокировку,да и не найдёшь его.Можно конешьно ездить и так но порой хочется ощутить хоть какое то превосходство над другими легковушками.

Если ЗАЗ, то согласен - смысла в дорогом блоке нету. Хочешь ощутиьт превосходство - езди по другому - скидываешь до поворота газ, переключаешь на ступень ниже, в повороте начинаешь плавно но целенаправленно добавлять газ - в итоге проходишь поворот быстре чем обычный водитель, ничего сложного, просто опыт...

не вздумай заваривать диф на ЗАЗе там итак привода слабые а завариш замучаешся менять их
жля проходимости вози цепи с собой они больше проходимости дают

а лучше лебётку она ещё больше даёт)))

Лебёдка это когда уже самая жопа и больше ничего не помогает,да и хороша она только на короткой дистанции.