боян

москвич!

Смотря для чего. Чтобы сесть и кататься сразу же без переделок, то уж лучше 2140 или 412 позже 81г, хотя это будут уже 412-е Ижи.
Копейка меня раздражает конченными тормозами, табуреточной посадкой и овощным мотором.
Есть вобще целая меготема. У Москвича замечательный мотор, только надо его довести до ума. Объемы можно собирать до 2.6л на москвичевском блоке, причем с иномарочной поршневой.
Если уже дисковые тормоза (все 2140 и поздние 412), то они тоже лучше ВАЗовских, так как имеют 4 поршня, перекрестная система, по два шланга на суппорт.
Подвеска неубиваемая, но жесткая.
Водителю комфортно.

В пользу копейки могу сказать: комфорт, наличие тюнинговых запчастей, выше рейтинг среди тупых пезд и малолеток.

Лично мне, на Жигулях не позволяет ездить рост. Табуретка...

Если есть вопросы, напиши в личку.

А тут разве нет такой темы???????Есть же такая уже, только вопрос по другому поставлен!!!Там уже наверно больше 1000 сообщений!Не проще туда заглянуть, а потом сделать выводы!!!???

Москвич может на 1 передаче до 90 км в час ехать:D

Москвич надежнее жигулей.Двигатель мощнее,посадка удобная,высота потолка.

Юрок IE Махонин Москвич меньше Копья,коробка на нём "Улёт" полный

#5, тему кто-то удалил)

#8, по длине больше, по ширине такой же. У меня бампера от пятерки. Родные "люксовые" не уберег(((((((
В коробке "улет" только кулиса. Единственное слабое место. Главное, чтобы ГП 3.9 была. Коробка будет очень долго ходить.

Говорю как владелец 2140 (еще и SL)))))))))

всё-таки Копьё чуть шире... Не спрою если довести коробку до ума или заменить её от 2107 то там наверно и 2107 Отхватит карб)

#10, на пару сантиметров внутри. Но в основом это обман зрения) Я уж не понаслышке знаю о советских авто)
Довести можно замечательно москвичевский мотор. Главное руки, чтобы из нужного места росли.

Извиняйте за хохляцкий, почитайте)

Двигун, розроблений Ігорем Івановичем Окуневим. УЗАМ-412 вигідно відрізнявся від більшості тодішніх автомобільних двигунів, та і зараз його пристрій сприймається як деякий відхід від класичної схеми. Він мав оригінальну, але, як показала практика, абсолютно надійну конструкцію. Існує версія, що джерелом натхнення для конструкторів був новітній на ті часи двигун BMW M10 1500.

Головна його особливість - нахилений управо по ходу руху блок циліндрів (т.з. slant-block). Це рішення дозволило зробити двигун компактнішим, понизити центр тяжіння автомобіля. Вперше подібне рішення застосувала фірма Chrysler в кінці п'ятдесятих років.

Під литою з алюмінію кришкою головки блоку з красивим написом «Москвич-412» ховалася вельми сучасна для 1967 року конструкція: верхній розподілвал, що приводиться в рух ланцюгом Морзе з натяжітелем-зірочкою, і приводом клапанів, розташованих по обидві боки від розподілвалу.

Незвичайною була і півсферична форма камери згорання, що забезпечувала кращі умови згорання робочої суміші, і отже покращувала ККД двигуна. Аналогічне рішення принесло успіх сімейству двигунів HEMI американської фірми Chrysler (випускаються до цих пір з мінімальними змінами) і вищезгаданому BMW M10.

Блок циліндрів був виконаний з алюмінію із сталевими змінними гільзами, що дозволяло капітально ремонтувати двигун, а не міняти його повністю.

Конструктивно двигун «Москвича» на голову вище Вазівського. До слова кажучи, багато в чому саме завдяки розробкам МЗМА на автомобілях ВАЗ двигун мав верхній розподілвал - на їх прототипі - Fiat-124 - двигун був нижньовальним, як на «Волзі» або раніших «Москвичах». Тільки після тривалих переговорів італійці поступилися вимогам радянської делегації перепроектувати двигун під сучаснішу конструкцію.

Другое дело, БМВ 1500 56г с нормальным карбом и коробкой разгонялся до сотни за 13.5с, а наши инженеры додумались на первые москвичи ставить карбы К126, с которыми машина просто не ехала. (19с)
Озон-2140 (что ставился на 41-е) позволял за 16с разгоняться до сотни.

Копьё на втором месте по массовости в мире после жука)))) Хотя лично мне отвратительна. Единственное что мне там нравится это КПП и кардан.
Ставишь оную в москвич и он превращается в самолёт! Плюс кардан с подвесным.
Или 5ст 2107 и ГП 4,22. Очень приличная динамика становится и топливная экономичность. Плюс отсутствие транссмисионных воев и вибраций кардана!
Копье пошире и помягче,но посадка бред!Для китайцев! Другой плюс наличие множества запчастей и интересных железок на двиг.

#9, а нафига было тему удалять??? там данный вопрос был разжёван от и до! были приведены и тех.данные и каждый участник группы оставил в ней коммент в пользу той или иной машины.....
да и голосование там было, 2101 по моему раза в 3 больше голосов набрал..

Не давно был на кольцевых гонках в тольятти, там ооочень не хуёвый москвич был. Марку не знаю. Как у зайцева на аве:):):)черный матовый цвет , лежит низко.сразу и не узнаеш. Есть сайты любителей копьи, там че только не делают с ней.
Так что аффтар порылся бы ты лучше в нете перед покупкой.:)

главный плюс Копья это наличие тюненгованных запчастей и комфорта...

Раньше думал что любая модель москвича убого смотрится,но Не давно был на кольцевых гонках в тольятти, там ооочень не хуёвый москвич был. Марку не знаю. Как у зайцева на аве:):):)черный матовый цвет , лежит вхлам низко.сразу и не узнаеш.и ехал тоже очень не плохо. Есть сайты любителей копьи, там че только не делают с ней.
Так что аффтар порылся бы ты лучше в нете перед покупкой.:)

ССЫЛКА

ССЫЛКА

ССЫЛКА

ССЫЛКА - тест-драйв москвича современным журналистом. Как ни странно положительное впечатление у него о ней. Стоит посмотреть.
Смотрел аналогичный тест-драйв шестерки, он ее держит реально за говно.

ССЫЛКА - вот видео, что привел первым Олег.

ССЫЛКА
Этим всё сказано)))