Я считаю передний лучше. Но пятаки крутить на заднем интересней.

А на переднем можно ручник натянуть руль в любую сторону выворачивай и газу

Я не говорю, что на переднем нельзя. на заднем просто прикольней.

ВАЗ лучше не брать! шутка! не ну конешно передний, задний ето просто прошлый век, если передний, то тока 16V.................................... Можно взять кредит и купить чё нить тыщ за 650....

Ясен пень что иномарка рулит

задний прошлый век???ну да,конечно,куда уж там...передний- это отстой.

Jmkgj

Все спорт машины заднеприводные или полноприводные, это я так тема для размышления

У заднего привода большое преимущество на старовом рывке! Но вот только нашу "классику" тюнинговать гораздо сложнее, чем передний привод. Но если всё делать правильно, то получится жесть! :)

пердний привод более предсказуемый,но на заднем подрифтить можно)

2 Артур Будтуев - далеко не все - задний привод - это только под кольцо, дрэг. Полный под ралли и дрэг. на кроссах, ралли и спринтах передний привод ничуть не уступает заднему, если его не превосходит. Тут есть небольшое но: отличие вазовского заднего привода от переднего - не только в этом, но и еще годах этак в 20 отсталости классики от переднеприводных авто во всем остальном - а это и коробка, и кузов, и двигатель, и рулевая колонка как у автобусов - почти горизонтально, и тормоза - вобщем в комплексе - ну не дотягивает до переднего привода

Это ты я так понял за стандарт говорил. А я о ферари, ламборгини, порше и так далее. А насчет класики скажу так, кто из всех тобою перечисленых гоног ездиет с стандартной рулевой и тормозами.

ничего, что ламбо - полный привод)))) порше - тоже не только задний, но и полный. и это все машины созданные под кольцо как и М3, СЛР, вайперы и иже с ними. А тюнинг классики - я про это и говорю - что там затрат куча, а эффекта мало

Я знаю что ламбо полный) думаю ты говориш о доступности запчастей для тюнинга класики мало, а не то что из класики мало что получится. А для дрифта и спринта лошадок в 130 хватит. Шагать к этой цифре тяжело от 74. Но умные люди делают проще берут моторы ПП 16кл и ставят в класику и идут к 200л.с от 90. Я думаю что те которые тюнят класические моторы не выходя за рамки расточки и держась за объем 1,6 и выжимая по 150л.с это серьезно. А ПП или задний это дело вкуса, мне нравятся задний как спорт а на каждый день ПП и думаю лучшего варианта на каждый день нету

мотор это полбеды, а как поступать с коробкой? тоже ставить от переднего привода???? у классики потолок тюнинга ниже, чем у зубила, ДБ 2008 это еще раз доказала. у переднеприводников с 1.6 уже снимается 215 кобыл на родном моторе классики это не реально. Если ударяццо в спорт, то как в классику поставить кулак? И самое главное - а как бороться с тем, что лобовое сопротивление у классики больше?
З.Ы. хотя лада-революшн наверное повеселее переднего привода будет))))

Ну на класике есть разные и коробки начиная от стандарта и идя дальше от R1 и заканчивая кулачковыми и также с парами в редукторе начиная с 3,9 и заканчивая 4,4 и естественно с блокировками.

И я не говорю что класика лучше, просто я выбираю как спорт ее а машину на каждый день 09 я уже это говорил. Для меня машины ВФТС лучше даже ферари. Приятно знать что пускай копия но внимания не меньше чем у ламборгини. Это мое мнение и я его не навязываю, найдется с 10людей кто такого же мнения и уже хорошо. Думаю и ты не отказался бы иметь у себя в гараже легендарную машину ВФТС.)

да я внахаляву то и копейке в гараже был бы рад, а уж как самому то гаражу был бы рад))))))))))
я к тому, что сам вопрос некорректен, потому что сравнивают 2 типа автомобилей, которые были выпущены с разницей в 20 лет

Ну ктото досих пор считает жигули лучше чем лады. Любовь к машинам разного класса это выше всех теорий и +еще и цена что не мало важно.