Для чего он делается и стоит ли его делать для 14, 2003 года?
Какие +он даст?
приятель перепрошивал "14" 05 года. но, он объяснил это тем, что на 05 году плохая прошивка. А мне стоит ли делать?

вообще чипуют, чтобы машина рвала с места! Это достигается тем, что контроллер подает сигнал о подаче большего количества топлива в смесь. Соответственно увеличивается расход топлива в среднем от 1 литра и выше! Да, машина становится чуть шустрее. Но у тебя машина, как я понимаю, 8 клапанная - поэтому не рекомендую! Только если ты заядлый стрит-рейсер!
Заводская прошивка - нечто усредненное. Поэтому для нормальной езды ее вполне хватает! А если плохая прошивка - ее лучше сменить на подобный вариант заводской.

Вобщем согласен, но... Существует множество прошивок, на все контроллеры, грамотный диагност придложит нормальную... По расходу--не согласен, все зависит от стиля езды, можно и на экономичной прошивке литров15-20 жечь, причем легко, а можно и на динамичной ездить меньше 10ти. Вобщем если есть знакомый диагност, в грамотности которого ты уверен, то лучше сделать, если нет то велик шанс просто выкинуть деньги...

2 Homer(aka 316) Щеглов - все берется для классического стиля вождения!
а по поводу стиля - безоговорочно согласен! просто думал, что и так понятно!

Рекомендую сделать для стандартного мотора. Расход уменьшается, а мощность увеличивается за счет оптимизации режимов работы. Есть несколько вариантов для различных типов контроллеров (Январь, Bosch)
Пишите...

хватит ересь гнать.
прошифка это каллллллл!
вот настройка мозгов это необходимость.
если хошь шоб пёрла тачко, то надо и впуск и выпуск и валик другой кинуть....

во первых это не ересь. а во вторых есть дилетанты , а есть профессионалы. Корректировка прошивы нужна под нестандартное железо, а здесь речь шла о стандартном моторе. Доводка мотора и корретировка "мозгов" - это совсем уже другие деньги, да и стоит ли его вскрывать без надобности

Штатная прошива на любых вазовских моторах вообще не тянет. Поэтому гражданский чип-тюнинг вполне приемлимое решение для нормальных людей,желающих за небольшие деньги улучшить динамические характеристики своего автомобиля.

Стас, если у тебя в машине ничего не сделано, то нечего ЧИПовать, а если что и сделано, то грамотной прошивки тебе не сыскать, ехать к Брагину нады

Почитал и ахнул! тут похоже воще никто не парит!
ЧИПОвка без газоанализатора (или альфометра хотябы) и других приборов это бред сумашедшего и НИАЧОМ вообще. А вообще настраивать надо на стенде моторном с широкополсной лямдой, датчиком детонации, и датчиком температуры выхлопа КАК МИНИМУМ!!!! Плюс после стенда надо еще на машине кататься отсраивая переходные режимы + прогрев и так далее. Все остальное это тычки пальцем в небо, и таких чиптюнеров всегда было до***, тока сделать они ничего не могут нормального.

Кто хочет эффекта по минимум, ставьте дросельную заслонку 64мм и хорошее сцепление, будете на ровне с классом тазов 1.8, но расход пипец возрастет

мы здесь что обсуждаем? прямотоки, распредвалы..... Переходите на другие темы. А здесь реально хочется услышать мнения специалистов по прошивкам и отзывы соответственно.

Для штатного мотора ничего настраивать не надо, просто нужно грамотно подходить к вопросу... А про заслонку 64мм я вообще молчу, можно сдуру и в ЖИГУЛИ мотор от КАМАЗа воткнуть ))

Видать ДУБ высокй попался, с которого Дамир летел, что у него 64дроссель нарисовался))))) Да и к сведению на стоковом моторе дроссельне даст НИЧЕГО, кроме ощущений, что неипатсо прет на не полном дросселе(тоже самое, что просто больше нажать на газ), а при полном газе эффекта нет!!! И скуяли 1,5(1,6) вдруг поедет как 1,8(кстати 1,8--1,8 рознь) тока на сцеплении и дросселе???? Бред.
(ПС Кость, извини, ошибся)

Кроме ох...го провала при старте и переключении передач, поправимся 54-й дроссель (64-й - это миф) ничего не даст. Это все равно что воткнуть на жигули карбюратор от КАМАЗа )). На штатный ресивер имеет смысл ставить токо 52-ю ДЗ. Если больше, то потребуется другой ресивер и вообще глубокий тюнинг, а это уже совсем другая история...

Ребята меня поражает факт теории, кто-нибудь в реале ездил на том, что я предлогаю? неет? я так и думал, рассуждать можно много, просто примите к сведению и будет возможность попробуйте!

Я ездил и продолжаю ездить на авто, в котором сделано гораздо больше чем дроссель на 54 и сцепа живая))))))))))))))
ряд, блокировка. пара, распиленная башка, перенесенные вожские форсунки, ресивер, валы с фазой 303гр, это уже пройденый этап...
На подходе низ 1,7.
А на дросселе, нулевике и чипе я тоже ездил, эффект мягко скажим не большой...
Так что повторяю, дроссель на 64(54) на стоковом движке эффекта не дает, это БРЕД!!!

у тя щас момент каков?

Кто ж его мерил то))))))))) У нас в деревне стенда нет.На этот сезон мотор еще не собран, в выходные привезут железо из Тольяти, недельки через 2 соберем, потом обкатать...Потом валы положить новые, потом настроить... Новый сезон--новый мотор.
Могу сказать время квотера по телеметрии--15,82с, это было в прошлом сезоне на стандартном 1,5литровом низу.
А тебе совет: меньше пофоса в словах и люди будут лучше к тебе относиться... А то что ты услышал где-то терминов по настройке и фамилий нужных еще не говорит о том, что ты тут умнее всех.

Щеглов, это у тебя пафоса до*уя.
Я не спец них*уя, утверждаю то, с чем знаком, а тебе подмыться не мешало бы!