Мужики,кто нибудь сталкивался с ним?Короче дело обстоит так.Подключил его по схеме на таз05.Блок работает,кроме одной беды-клапан эпхх отключается при 2000 оборотах и включается при них же(нет гестезиса),то есть если ехать при этих оборотах,то машина дергается-он постоянно вкл и выкл.

Зажигание контактое,карб солекс.2 провода не подключены-они по схеме никуда не подключаются,почему то.Провод на педаль газа я сразу подключил на минус для большей экономии.Помогает реально,только как,блин сделать,чтобы он обратно включался при 1500 примерно оборотов,а не 2000!Может эти 2 провода куда надо воткнуть?Там же в этой коробочке вроде еще устройство временной задержки стоит как раз для этого.Может оно не подключено?

если такая проблема поставь вместо злектро магнитного клапана механический,тока жрать будит побольше.

Может блок не от 8,а другой какой нить впендюрить?

так мош подрегулировать положение заслонки винтом пластмассовым на меньшие обороты там на нем вроде концевик управляющий клапаном стоит

Насчёт другого блока-есть ещё от НИВЫ 21213,но я х.з.,чем они отличаются и отличаются ли вообще!

#4,я на концевик специально не одевал,а сразу на минус бросил,чтобы не скоростью отключать его,а всегда при привышении 2 тыс. оборотов.Экономия нормальная по трассе-11л на 145 км хватило после становки,а динамика не изменилась.

#5,я читал про него и там на устройство временной задержки идет провод еще один.Вот может и здесь,так как все работает кроме одного.Или левый попался,что вряд ли.

Есть еще октан-корректор с выходом на эпхх,который можно настроить прям из салона на нужный диапазон вкл и выкл клапана в зависимости от оборотов,но 50 руб. за блок не сравнить с 1500 за корректор!:)
Че бы сделать?