стоит ли делать или нет.

Только не в пол двери,как некоторые делают,а делать стоит!

на какую нашину? и антикор чего?

если машина наша то нет конечно. ведь кондишна нет, а через годик два дырки сквозные будут, вентиляция, летом не жарко. вообщем делать не стоит. лучше пива на эти деньги купи.

Антикор - он же антикоррозийное покрытие - понятие растяжимое.
Смола, мазут в некоторой степени тоже антикор, но это прошлый век.Сейчас есть мовиль (обработка видных мест), антигравийка, мастика обработка порогов, днища и т.д.) .
А если имеется в виду обработка кузова , как делают, снаружи обрабатывая пороги, арки крыльев и половину двери, такого делать категорически не советую т.к. хоть и выглядит внушительно, но толку с него мало

конечно делать!!

нах половину двери-то красить??? До молдинга достаточно.

СПАСИБО

почему не стоит?
то что обычно гниет то и нужно в первую очередь обрабатывать
тоесть днище пороги арки

До молдинга,е...лся,так же не красиво:(

Анитикор кузовных панелей типа арки крылья двери , нахер нужно, убого а если покраска была сделана хуёво не поможет, а если покрашено было хорошо то и незачем и так ничего не вылезет... антикор скрытых полостей вот это нужная вещь...

Максим Протченко +1

бля,можно сначала антигравием покрыть,а потом краской в цвет. Но те,кому не нравится,может ездить с ржавыми дверями и тд. Так же красиво ёпта.

Русской машине антикор необходим,особенно обработка скрытых полосуей....внутренняя полость дверей,крыльев,порогов,днище с 2-х сторон. Антигравий не к чему

#11, #14 - верно говорят...

#13
Андрей #6 Шабашов
Ач то мешает хорошо методично покрасить, а не заливать антигравий в надежде что поможет, и наблюдать скаждым обновлением сего действия как дыра увеличивается???

скрытые поверхности
двери - понятно снял облицовку и покрыл
днище - убрал ковры
а остальное как? как пороги внутреннюю сторону защитить?

а если шумовку наклеил на дно - то что ее снимать тогда и потом снова наклеивать? или она и сама как антикор действует?

#17. самый простой дедовский метод с порогами: отворачиваешь пластмассу на порогах(та что в салоне), акуратно двигаешь шумку и ищешь отверстия в этих порогах( там не промахнёшься). снизу есть аналогичные отверстия, их надо чем нить заткнуть. потом через верхние отверстия заливаешь 1.5-2литра отработки (можно мовиль, но выйдет дороже) и едешь кататься, причём как можно быстрее разгоняться и тормозить, чтоб отработка в порогах как следует пробултыхалась. затем снизу её всю сливаешь.

по поводу днища, смотря какая шумка. если твой шумоизоляционный материал впитывает влагу, то вообще его выкинь. если стп или подобное, то не к чему. по уму надо было сначало обработать, потом клеить.

1.5-2литра отработки (можно мовиль, но выйдет дороже) и едешь кататься, причём как можно быстрее разгоняться и тормозить, чтоб отработка в порогах как следует пробултыхалась. затем снизу её всю сливаешь

ууууууххххххххаахххаааааа!!!XXXXXXXXXXXXXXXXDDDDDDDDDDDDDD
я о таком дедовском методе первый раз слышу!!!XXXXDDDDDDDD
в пороги и прочие серьезные профили кузова заливается либо смола либо мастика, которые застывают после нанесения.При том наносятся либо щеткой либо специальным апаратом(цилиндр со шлангом и брызгалкой.в этот цилиндр заливаем антикор, подогреваем, вкачиваем воздух насосом )

Спасибо поржал!!Я просто представил себе эту картину : с тряпками и отработкой в порогах устроить что то вроде дрифта!!XXXDDDD
надо попробовать этот дедовский метод!!!XXXXDDDDDDD

#19, смейся дальше=))
у соседа 2103 старше меня. один хозяин. подобную процедуру с отработкой каждую осень повторяет и до сих пор пороги на этой машине родные. кого смущают тряпочки, можно закупорить резиновми .заглушками

на тех.сервисах в качестве антикора для обработки скрытых полостей используют мовиль.

"залить мастику" интересно, как эту хрень, напоминающую по своим физическим свойствам пластилин ты предлогаешь залить?)