Думал как повысить проходимость классики и голову пришла такая идея - от ручника тянутся два тросика на каждое колесо. А что если поставить два ручника, и соответственно можно будет подтормаживать каждое ведущее колесо по отдельности. Если машина одним колесом попала в грязь, то срабатывает дифференциал и естественно буксует то, что в грязи. Тогда ручником подтармаживаешь буксующее колесо, и диф. передает основную часть крутящего момента на другое колесо. Проходимость машину увеличивается!!! Это реальо сделать, кто что думает?
Незнаю может боян, в сети ничего про это не искал.

колхоз,имхо. поставь норм блокировку пожёще и не парься

Ваще бредовая идея,я бы никогда не догнал)))))))) без обид. Дима +1. #1ставь блокировку и не парься.

клёво))))) сам придумал иль кто научил?

Завари его и все.

Нуууу воообщето была такая идея,и была она конструктивно исполнена!))))Где-то в году 2000,в журнале "За рулём" писали про ниву под названием "Капрал"(номар уже не помню).Это был пикап с открытым кузовом(как ВИС примерно),с ЛОМАЮЩЕЙСЯ посередине рамой и ручным тормозом как обычным,так и одноколёсного действия.Заказал какойто богатый англичанин,но не выкупил.Тормоз на каждое колесо тогда оценили положительно,но им надо уметь пользоваться!Если заинтересовало,зайди на их сайт,и в архивах должно быть это всё,через поиск найдёт!))
А воообще,молодец,большие идеи всегда с малого начинаются,конструируй дальше!))

#5,Если по дорогам общего пользования-очень опасно,т.к. машина меняет своё поведение оооочень ощутимо!Идёт как топор в поворот,не меняя прямолинейной траектории(именно поэтому не завариваю себе на спортивную,из заноса фиг поймаешь)!
Ну и ощутимо бьёт это и по карману-резину жрёт так,как будто с постоянной пробуксовкой едешь!))

Ну так то да.
Зато можно дрифтом заняться.)))))))))

Аха,а то наверно ментам без дрифта неинтересно стоять с палочкой,надо перед ними шоу устроить!)))

Ну что то ты уж слишком преувеличиваешь.
У меня знакомая команда по дрифту есть.
Так они в повседневной жизни на своих болидах катаются.
И если только менты останавливают, то ради того чтобы поближе посматреть.
Короче кто как ездит. вот что хотел сказать

Эт был сильный шутко!)))
Да не,эт понятно,ток у нас не тот случай!)))При заварке дифференциала на резине всётаки разоришься!)))

а чё там к чему надо варить?

Мысль прикольная всё таки)

Надо просто НИВУ купить и не парица!

Ой,да насчёт заварки дифференциала легче к сварщику подойти,он поидее знает!)))))Я чесно говоря не помню,что там к чему,не каждый день варишь их..)))))
НИВ таких было выпущено от силы штуки 2,так что этот вариант отпадает...)))

Люди вы не в ту степь пошли, какой дрифт нафик на 6-ке с ее силами?
Заварить??? А тогда на куя вообще диф нужен?? Ты так не только на резине разоришься.
Вообще зачем это нужно - чтобы если одно колесо село, а второе хороше цепляет - машина выехала и все. Конструктивных переделок по-моему минимум - тросов и так 2, по одному на колесо, осталось как-нибудь второй рычаг приделать.
#2
Дима Золотухин
Что значит нормальную блокировку? Можно поставить блокировку диф на классику? Не слышал о таком.
#4
Евгений Пирогов
Сам придумал, случайно. Просто читал про эл. подтормаживание буксующего колеса на Хаммере, вот и пришло в голову.
#6
Василий МеханиК Красников - а на Ниву то это зачем??? Там и так блокировка стоит.
#14
Дмитрий Тамбовский
Ниву куплю по-любому, когда буду зарабатывать, чтобы две машины содержать:)

Мммм,не во всё ты прав оказался...
1)Блокировку на классику ставили издавна,годов с 80-ых!)))Стоит такой диф. от 10 тыс.рублей(заводской),стоит у всех гонщиков,они от заварки в пользу него давно отказались!)))Вещь,скажу,отличная!))))И ставится абсолютно без проблем!))
2)Про подтормаживание на "Хаммере"-правильно,а ещё я на Ниве несколько раз на тормоза сам надавливал,вроде бы был эффект,но чуствовал его только на подьёме!)У "мерсов" кстати легковых на этом всё построено-колодками подтормаживает,но они там-расходная вещь!))
3)МЕЖКОЛЁСНОЙ блокировки на ЗАВОДСКОЙ Ниве нет,есть МЕЖОСЕВАЯ!)))Эт ооочень разные вещи,долго распосывать,да и нудно...))Потому там и сделали такую штуку,чтоб не втыкать МЕЖКОЛЁСНЫЙ диф....)))

а межколесная есть на УАЗике! :)

на уазе по-пойму тоже нет.

#16,да, можно. но в плане "внедорожных" и повышающих проходимость я не знаю,а в дрэге давно используются....хотя впринцапе и у тех и у других принцып оработы один и тот же,я вообще между ними разницы не знаю