по крайней мере, на переднем мосту на козелке (не знаю про патриот) есть точно. там на ступице такие ручки. их поворачиваешь и дифференциал блокируется

=) это не дифф блокируется,а колеса к редуктору подключаются. А разделены они,чтобы расход меньше был.

к какому редуктору?

В чем разница между осевым и колесным дифом я понимаю, на Ниве ни разу не ездил, думал раз внедорожник, то и блокировка на все есть:)
Про блокировку диф на классику тоже не знал, но все равно 10 руб - это деньги, второй рычаг ручника дешевле выйдет:) Вот будет ли работать???

В ниве сток блокировки колес редуктора нету!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

#24 я не знаю будет ли работать, но была бы у меня классика, я попрабовал бы. мне кажется в грязи такой метод не очень, а вот в ситуации когда одно колесо на льду должно заработать

ну редуктор это все то барахло,которое находится в картере моста. Чтобы мост полностью колесами не вращать,они разделяются с ним.

#27,+1!)))Ну уазе в так называемых "военных" мостах диф. есть,насколько я помню!В обычных мостах он отсутствует!Если я ничего не путаю...))
Да,работать это должно,вот только 3 рычага "ручника" в салоне-эт оооочень весело,помойму!)))))))

#28 +1!!) это не весело,а колхозно:))

хм.... в первый раз слышу. надо почитать литературу.

Ну про колхоз-тема отдельная!)))))

Я не могу))

Почему 3 рычага?:) 2!!! и как подача топлива на больших самолетах-можно по отдельности, можно вместе:)
а вообще я же просто мысли вслух высказал...