ТАЗ 21102 (1.5 8КЛ). У МЕНЯ СТОЯЛ НУЛЕВИК И ПРЯМОТОК, ТОЛКУ НИКАКОГО... ПОТОМ ОТЫСКАЛ В ГАРАЖЕ СТАРЫЙ КОРОБОК И ФИЛЬТР. НЕМНОГО ПЕРЕДЕЛАЛ КОРОБОК ЧТОБ БОЛЬШЕ ПРОСТРАНСТВА БЫЛО ПОД ФИЛЬТРОМ, КУПИЛ ТРУБУ ДИАМЕТРОМ 80 ММ ГИБКУЮ, РАСШИРЕНИЕ СДЕЛАЛ НА КОНЦЕ, ПРОВЕЛ ОТ ФИЛЬТРА К НИШЕ ДЛЯ ПРОТИВОТУМАНОК В БАМПЕРЕ И ЗАКРЫЛ ДЕКОРАТИВНОЙ СЕТКОЙ, ПОДОБРАЛ ДОМА КУСОК ПАТРУБКА ДИАМЕТРОМ КАК ТОТ, ЧТО ИДЕТ ОТ ФИЛЬТРА К ИНЖЕКТОРУ И СДЕЛАЛ ВМЕСТО ГАРМОШКИ(ТАМ БОЛЬШОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ), ЧТО НА СТАНДАРТНОМ ПАТРУБКЕ. РАНЬШЕ НЕ ЕХАЛА БОЛЬШЕ 165, СЕЙЧАС 175-180. И В РАЗГОНЕ ПОШУСТРЕЙ СТАЛА. ДЕРЗАЙТЕ, НАРОД. КОМУ ЧТО НЕ ПОНЯТНО, ПИШИТЕ

ЕЩЕ НА РАЗБОРКЕ ДРОССЕЛЬ ПОДОБРАЛ С КАКОЙ-ТО ИНОМАРКИ БОЛЬШЕ ЧЕМ ЗАВОДСКОЙ.

расскажи что за дроссель и от какой иномарки и лучше ли этот дроссель чем 54-ый

это давно всем известно уже

Вот удивил,это же эволюция сракеров,переход на новый виток тюнинга...ща одним махом с улиц все ревущие глушаки исчезнут...

Я ГЛУШАК НЕ УБИРАЛ. ДРОССЕЛЬ МНЕ ДРУГ ПОДОБРАЛ И ПРИТАЩИЛ С РАЗБОРКИ. С КАКОЙ ТАЧКИ НЕ ЗНАЕМ, НО ОН БОЛЬШЕ СТАНДАРТНОГО ДИАМЕТР НЕ МЕРЯЛ, НАДО БУДЕТ НАВЕРНО ПОМЕРЯТЬ

нет не думали об этом, а че надо?

надо подумать!а то на улице пошти ташкент!)))))))))

ага еще в гофре кулер припердолить шоп он поддувал воздух та))))

КОНЕЧНО НАДО! В ХОЛОДНОМ ВОЗДУХЕ БОЛЬШЕ КИСЛОРОДА.


А ВЫ, БЫДЛО, ЕСЛИ ЧЁ-ТО НЕ НРАВИТСЯ НАХ ВООБЩЕ В ЭТУ ТЕМУ ЩУРИТЕ??? ПОНАКУПИЛИ БАНОК ПО ТЫЩЕ РУБЛЕЙ И ЕЗДЯТ ПЕРДЯТ!! А ПРО ГРАМОТНО НАСТРОЕННЫЙ ВЫХЛОП И НЕ СЛЫХАЛИ НИКОГДА!!

КСТАТИ ПОМЕРЯЛ ДРОССЕЛЬ: 54 ММ

по поводу холодного воздуха(я про минус на улице) мне кажется это не благоприятно скажется на динамике, ведь не просто так есть летний забор воздуха и зимний у карбюраторов?

хыхы, круто сказано "В ХОЛОДНОМ ВОЗДУХЕ БОЛЬШЕ КИСЛОРОДА", это просто РЕволюция в мире химии, физики и биологии!!!=)
Надо было сказать, что холодный кислород(входит в состав воздуха) занимает меньше места=)
А тема стара как мы вместе взятые, называется динамический наддув! использовалась еще на маскл карах американских в далекие 60-70 годы, до сих пор применяется проф сракерами на дрэг-битвах разных.
Иван Пыстин
ниче страшного не будет(если токо не шпарить в минус 50 со скоростью 150=) ). Зимний забор сделан для того, чтобы в начале работы холодного двигателя не было проблем со смесеобразованием, в тепле бензин лучше испаряется, лучше перемешивается с воздухом, потом по идее этот забор должен перекрываться при достижении определенной температуры двигателем. авто без него отлично заводится и работает, разве что первую минуту надо обороты втавить чуть побольше и тяга у него а негретом похуже(про таз карбовый говорю). А в иномарках есть подогрев коллектора, он эту шнягу заменяет вполне.

Сергей Серга,капс лок выключи.

У меня инжектор, на динамике отразилось хорошо. А то что это давно придумали я не спорю, просто есть люди которые этого не знают и хотел поделиться опытом. а у вас кроме того что на****еть у многих ниче на уме нету.

спасибо.

Да не парься и не кричи!для более спортивных машин динамический надув необходим,а для городских "рейсеров"это капля в море!гофру в фару,башку пилить,карб,валы,прямоток и т.д.,вот тогда везде по чуть чуть и набираются мощностя,а просто так это ананизм!

на стокмоторе тупо стандартный воздушный фильтр справляется с тем количеством воздуха, который требуется - просто меняйте его вовремя и будет счастье.
З.Ы. Замеряли на дрэге - на 135 сильном моторе 1.6 время с нулевиком и без него вообще с выведенной гофрой менялось на 0.2 секунды с квотера, т.е. на разгоне до 100 это скажется - максимум на 0.1 секунду, как тут определить офигенное улучшение динамики - я х.з.

Но у меня ещё и грамотно настроенный выхлоп! Рассказывать сильно долго как его настроить... эффект конечно далеко не тот, что от турбы но тоже увеличивает давление во впускном коллекторе. если кому нада как это делается-заходите на ССЫЛКА

я бы сказал эффект совсем не тот))))))))))))