И вообще сколько стоит компрессор,поидеи он должен стоить на порядок дешевле чем турбина( на Фучика 30т.р) Не охото 16кл голову ставить.... а на 8кл(карбюраторную) фиг знает.. Хотя в принцапе компрессор всегда можно будит переставить на 16кл бошку))))

#1, на инже прибавка от компрессора всегда будет больше,чем на карбе.

вообще я не совсем понимаю цель такой доработки? 2карба,значит ближе к спорту,ближе к высоким оборотам.......тогда нах там компрессор? от турбы толку больше будет

готовый кит комплект турбины на классику стоит 36.000 р. Турбина Гаррет,правда самая слабая.Точно давление не помню.

в стоимость естественно входят и и колектора и т.д. для установки турбины на классику.

Ну и чо она даст при установке на карб??????????? Может и даст!!!!!!!!!!!!!!!! Я считаю если ее ставить но только на инжектор!!!!!!!!! Вот сами подумайте аж стыдно както на карб ставить турбину!!!!!!!! А но то не стыдно! Не эт бред! ВФТС Тогда на 2 горизонд вебр ставили!!!!!!! Но сейчас не то время!

Руслан, ты че, пил что ли?

Да врод не)))))

Ну ты ерунду сказал, еще и бессвязно как то...
Какой нафиг стыд? В данной группе многим и на хач-тюненых тачках не стыдно ездить, а тут речь идет о форсировке.
ВФТС вобще атомсферники кстати!

8 +1 эх руслан,опять тя понесло...

Чот я не вехал?

Чот я все прочетал? Но понят не могу? А ну помогите мне=)))

#11 да учись же ты писать правильно!
На карб возможно поставить турбу и компрессор, но вот стоит ли это делать - вопрос! Я бы перешел для начала на инж а потом уже задумался об наддуве. Турба требует точно состава смеси, а карб вряд ли обеспечит линейности состава смеси во всех оборотах, я хз кто сейчас пытается турбюратор собрать)))

Ну а я очом??? Яже на песал смысл ставить ее на карб? С инжектора смысла больша!

#1 не стоит)))

чо закись азота уже нивашто неставится...давление поменьше чем обычно и норм..шоб с места нервала а плавно .

какая на*** турбина на карб????

Турбина или компресор не совместимы с карбом никак совсем....
есть група по этому делу там всё написанно почему и как.
Есть люди которые ставили на карбы...НО!Расход в городе 18 Литров!!!!Нах оно те надо.
для начала 15000 тыщ собери на инжек бошовский.
потом 26000 тыщ на компресор(есть спец.на зубила с креплением и всё остальное)
Потом ещё на переделку системы охлаждения.
Уселение кузова(стойки лопнут нахер!!)
+ Система выхлопа это 100%
Ну и чуть не забыл денги на работу в мастерской потомучто компресор в гаражных условиях врятли поставиш мне кажеться.
Ну браток думай и считай деньги)))
P.S. Тормозная система))))))

#16, #17 Теоритически нет разницы между теорией и практикой... а на практике разница есть)))
Фигня, что катаются машины карбовые с турбами и уж тем более с компрессорами

Могу приколоть)
В одной селухе чувак за****юрил(другого слова нету)
на копейке на карб винтелятор с печки от девятки)))))
ну что можно сказать ****ец полный)))))
но опять же литров 17 расход был кажеться!

Power Все в club983387!!! Bar
23 июн 2008 в 13:22

Установка компрессора на стандартный двигатель дает прирост параметров плюс 30%.
К примеру, если двигатель в стандарте 100 л.с. и 15 кг/м момента, то после оснащения нашим компрессором вы получите 130 л.с. и 20 кг/м момента.

Расход топлива увеличивается в среднем на 10%. При равномерном движении по трассе он даже несколько снижается по сравнению с обычным расходом топлива.

Ресурс стандартного двигателя с компрессором при гражданской эксплуатации значительно не изменяется.
Ресурс вашего мотора в основном зависит от общих условий эксплуатации и манеры управления.

Изменять стандартную программу управления двигателем после установки компрессора не обязательно, при условии, что давление наддува будет не более 0.3 бар..
Но если это сделать, вы получите еще более весомый прирост параметров.
Это актуально при применении компрессора на стандартном двигателе.
На тюнингованном моторе изменение программного обеспечения контролера впрыска обязательно.