Я с детства ездил на больших машинах. Просто не привык,чтобы внутри было тесно. Поэтому и сейчас езжу на Волге. На счет 8 и 9 я уже говорил,8 прикольнее,9 практичнее. Это все-равно,что сравнивать астру 3 и 5 дверную. Какая лучше? А хрен знает. Или цвет,что лучше,черный,или красный? Тут каждому свое. По поводу всех тазов,я не люблю передний привод. Вот и все.

почему не любишь передний привод?

ну я считаю задний более правильным,олдскульным.первые авто были заднеприводными. Хорьх,например,он конечно не первый,но грубо говоря,это заднеприводная ауди.

передний привод и в управляемости и в проходимисти лучше...это проверено временем уже и спорить не чего даже

Таз обсираешь,а как же классика?я тоже люблю задний привод!такие концерны как BMW или Mercedes до сих пор считаю такое расположение ведущих колес-идеальной развесовской!и я с ними согласен!

Так в классике места мало! На счет управляемости- когда привод задний, рулем ты контролируешь передние колеса, газом задние.

Это и кайф!но не зимой!

Ага.

давайте не сравнивать задний привод мерса и бэхи с кучей электронных ошейников, которые можно отключить, а можно и не отключать - по ЖЕЛАНИЮ владельца, с задним приводом отечественного автопрома, где нет четкой развесовки авто по осям, нету никаких систем.
Переднеприводный таз едет и рулится напорядок лучше волги, маленькая масса позволяет веселее разгоняться, более компактные размеры позволяют четче проходить затычные повороты, море тюнинга моторов, подвесок, коробок позволяет подготовить тазик под любой вид автоспорта.
З.Ы, а кайф - это полный привод

Ты на волге ездил?

#50,ты кому?

#49. Ты не сравнивай волгу с тазиком. Это машины разных весовых категорий , разного класса. На Волге едешь –как плывешь на пароходе,а на Тазе едешь- как в ведре с гайками, особенно по трассе, когда проходит встречная фура, ведро с гайками стремится улететь с трассы в кювет… Ездовые качества совсем разные. Ты же не сравниваешь ездовые качества Ролс-РОйс и порше Первый автомобиль бизнес-класса и создан для удовольствия 2 спортивный тоже для удовольствия, но удовольствия их разные. Я езжу на Волге и получаю массу удовольствия от величественной езды в этой машине, сажусь в таз, особенно если сзади сижу как на табуретке(08,09).

Общее признано, что передний привод лучше, чем задний. Но сравнивая волгу с тазом ты не прав! Хотя волга не идеал, собираю деньги на новою волгу сайбр или хороший мерседес.

2 DjO1eg Светличный - так не я начал сравнивать так то - я изначально написал, что волга - это баржа шопесец, в которой охрененно ехать пассажиром, но обсуждать ее в одной теме с тазами в групее тюнинг российских автомобилей - глупо

З.Ы. Кстати, если вопрос ко мне был, то ездил - по трассе едет хорошо, чего и следует ожидать, но при резком маневрировании - машина - полное г... - кренится, что думаешь, будто на уши ща ее перевернешь, в повороте, если ее сломал, то дохрена времени понадобится, чтобы выловить ее и заставить ехать туда, куда надо, особенно зимой, затычные повороты - это вообще отдельная тема, они проходятся на скорости раза в 2 меньше, чем на восьмерке

Переднеприводный таз едет и рулится напорядок лучше волги!!!#49Артем Кривихин твои слова! Тюнинг тюнингу рознь! ты еще сравни спортивный мотоцик с тазом, кто кого порвёт! При наличии денег волгу можно прокачать так, что таз будет в жопе.

при наличии равных денег, волгу так не прокачаешь
З.Ы. и сравнивать начал не я - я лишь заметил, что с точки зрения тюнинга - волга очень неподходящее авто, в отличии от таза

#54ты опять сравниваешь ВОЛГУ с ТАЗОМ))) #54.)))да если ты меня обгонишь на восьмерке зимой при повороте я не расстроюсь, ты не забывай как я еду и ты скачешь на табурете. Надо же сравнивать 8 с волгой по скорости))))Нормально моя в поворот входит у меня там стабилизатор поперечной устойчивости стоит. На какой ты ездил? Кстати про 8 слышал что она разорвала бентли на два кузова! Представляешь сколько туда надо было отслюнявить денег чтобы она это сделала?!

#56Кто понимает волгу, тот из неё может монстра заделать. При наличии денег!

опять повторяю - не я начал сравнивать - читай 19-20 сообщения. по поводу табурета - ИМХО стоковая подвеска СТИ - для меня самая лучшая
катался на 105 или как она хз - которая с крайслеровским мотором - бросаешь машину в поворот км на 80 в S-образном повороте, и резко в другую сторону - машина начинает колыхаться шопесец, влево-вправо, как корабль на волнах
Бентли разорвать на квотере нетрудно, вложения небольшие, ибо бентли - это не спортавто, а автоматная баржа, она создана не для гонок, просто на 400 метрах у восьмерки закончится 6 передача и она будет ехать в отсечке, а бентли и дальше спокойно наберет скорость и через 100 метров уже будет далеко впереди

еще раз повторюсь - при одинаковом вложении денег ваз уеет, а если бабла немеряно, то можно и из оки вжать охрененные показатели

8 гоночная порвала бентли гоночную, обе машины на фаршированные были!!! «При одинаковом вложении»-это сколько?