Вот читал както авто ревью? Была статья про класику? Кольцевые гонки! Но дел не в етом!!! А про АЗЛК 412!!!! З головы не вылетает про експерементальную 16 клапанную головку!!! Именно на 412 двигатель!!!! Вообщем мож кто чо знает или какаета статья есть или инфо и.т.д!!!!! С уважением З.Р!!!!!!!

У меня есть статья про V-образный 8 цилиндровый двигатель АЗЛК. Такие делали для гонок. Если надо могу поделиться.

И АЗЛК и ВАЗ классикмоторы бывали 16 клапанные)

#2 кинь в личку ссылку)

У меня журнал есть АМС за 02.93 в нем эта статья, а на комп отсканирую на той неделе.

Вобще-то 16-клапанная голова на АЗЛК появилась еще в 70-х, также как и 8-клапанная двухвальная, первый впрыск и т.д. и т.п. Но нигде кроме автоспорта или единичных машин проверено не было, чтобы не изменять плану...
В то время уже вроде бы и 20-клапанная была сделана экспериментально.
ССЫЛКА

P.s. В начале 60-х завод АЗЛК поставил амбициозную цель догнать и перегнать иностранные болиды Формулы-3 (вроде).
Но перестарались так, что собрали монстра: 1.5, 8 цилиндров (но вроде не V-образный, а рядный) мощность 200 л.с. при 10000 оборотах.
Так на то время, даже для Формулы-1 данный двигатель не имел аналогов!
Но воодушевление продлилось не долго, так как клятые капиталисты ввели новый объем 3 л, а завод после этого решил свернуть все разработки для формулы...
Советский болид с этим двигателем назывался Г5 или Г6, сейчас почти растасканный стоит в музее...

Могу кинуть силку и вы все посмотрите 16 голаву) но мне етого мало! Такшто кто чо знает пишыте!)

#6 Прикольно не плохо))) Когда сам посмотрел чуть не прикололся))) А вообще может быть какоето описанее двигателя??? Я имею веду характеристики 16 головы 20 Мощность и .т.д????

-

Знаю, что 8-клапанный двухвальный двигатель УЗАМ-412 (1.5. л) выдавал 100 л.с. при том же расходе топлива. И это начало 70-х.
16- или 20-клапанный должен выдавать больше) Хотя бы не меньше...

Не ну ет понятно чо не меньше))) Спасиб канешна за хорш материал)

Обидно, что не пошло все это счастье в серию. Усовершенствования сделали бы автомобиль ни сколько дороже, сколько сложнее в эксплуатации, а что самое главное, унылых бюрократов заставили бы модернизировать производство раньше времени...
Вот только непонятно: все это было сделано в 70-х, а на ВАЗе 16-клапанники появились относительно недавно, да и отдачи такой нет...

Нус 16 головка на ВАЗе стоит с Фиат 124-125!!! Такшто толком на классике их нету? Но есть такиеже варианты как експерементальные и на АЗЛК))) Согласен стобой((( Но чо интересно интересный двиг 1.8 АЗЛК Инжектор последний! Но они в серию не пошли(((

Двигатель УЗАМ-21416 1.8 Модификация 94 г
Тип: четырехтактный, бензиновый, с многоточечным впрыском топлива
Число цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
Диаметр/ход поршня мм 82/85
Рабочий объем л 1.8
Максимальная мощность л.с. 125
Максимальный крутящий момент кгм 16.0
Минимальный удельный расход топлива г/лс*ч 190
Расход масла в процентах от расхода топлива 0.3
Удельная масса двигателя кг/л.с. 0.96
Габаритная длина мм 500

Александ? Ето 16 Головкой??? Или как???

-

В смысле? 4*4 = 16)))))))
Были еще у АЗЛК полисферические ГБЦ, так там примерно 15% прироста было по сравнению с обычной ГБЦ...

Все понял:)

А как понять полисферические???

Постоянно забываю, пусть даже читал несколько раз про это.
Форма какая-то особая, которая еще к тому же позволяет использовать эффективно все виды бензина...