#78, вот именно здесь в этой теме есть смысл обсуждать обычный инжектор и горизонталки! Так как по цене горизонталки даже меньше!

#81, так основной вопрос вендь не в цене! Уважаемые, поймите наконец что сравнивать стоковый инж и горизонталки..... Да, дроселя дороже, НО производительнее и эфективнее тех же горизонталок. итак уже от темы дааавно отклонились и на вопрос автора ответили, так что давайте не будем разводить безсмысленный флуд и спор о сравнении стокового инжектора и тюненых карбюраторов

Уже давно ответили, что ставить можно.

и я о том же, а тема карб vs инжектор вроде уже обсуждалась......

#80
Прости, но это-***ня полнейшая!
объясняю понятным языком подробней-нужна лишь герметичная кастрюля(рессивер), от нее 2 трубочки раздвоенные(4 штуки) до крепления осей дроссельных заслонок, чтобы воздух не давал выдавливаться бензину наружу при избытках на закрытой заслоне.
Далее делается отверстие(если его нет, хотя оно почти всегда есть) сверху прямо в поплавковую камеру, засчет чего давление уравнивается.
После чего меняется прокладка картонная на паранитовую чтобы не вырвало ее при избытке опять же.
все, карб готов к турбе, технически по-крайней мере. далее следуют шаманства с качеством смеси в различных режимах.

Херня полейшая вобще наддув сверху карба ставить. Почитай как делали люди.

#81
1. Именно здесь в этой теме это звучит особенно глупо.
2. Горизонталки стоят дороже перехода на стоковый инжектор, если ты это имел ввиду. Горизонталки стоят в районе 20 рублей, плюс их настройка, которую редко где можно найти. Переход на инжектор можно и за 5-6 сделать.

почитай как делали люди. и как сделал человек!
ССЫЛКА
фото системы о которой я говорил, а альбом о карбовой турбо-зубиле, группа о турбо, причем главные там люди с серьезными именами в автотюнинге.

Если ставить карб ДО компрессора или турбины, расход будет пипец немерянный+блоу офф нормально не сделать, ибо на улицу уже не выплюнешь избыток, ведь он с бензином, чревато ни***вым бабахом=)

леонид это вам повезло в тольяти с такими ценами))в питере б.у комплект в районе 12-15 т.,а новый с магазина за штуку бачей переваливает-это я в прошлом году на ниву себе присматривал))

Вобще-то турбину вниз карба ставить чё-то стрёмная затея. Да и вобще турбину на карб. С карбом компрессоры дружат и ставят их в самых хороших случаях после карба. Там связано со смесью что-то, но никаких бабахов там не будет, ведь в цилиндре смесь не бабахает, правильно? А там давление куда как больше. И компрессоры настраиваются диаметром шкива, а не блоуоффом. А расход будет в норме для мощности, если постараться настроить. В общем чё далеко ходить, все машины, оснащённые карбом и компрессором с завода (правда это походу только V8) устроены по схеме карб - компрессор - голова.

Ты видимо ещё и бак присматривал, да? У нас новые з/ч можно на 12 набрать максимум.
P.S.#88 Мне кажется не очень разумным давать для просмотра фотку, защищённую от просмотра.

ССЫЛКА

вобщем это долгий разговор, я хочу спать, потом отпишусь, когда лень пройдет=)))

#92 ....ВЕЗЕТ ВАМ...((

Есть светлые моменты.